通常情况下，氮氧化物被排放到大气过程中，会形成微小烟尘颗粒和烟雾，这些有害物质成了雾霾的主要成分，被人吸入身体一定的量后就产生肺癌等心肺疾病。而车辆的年审过程中，以检查这些车辆的排污是否满足规定限制位标准，实际存在一个很大的问题，那就是试验测试无法真实模拟车辆在驾驶过程中的情况，因此也就低估了真实的污染水平。

一项最新研究结果显示，至少有10个以上国家中的柴油发动机汽车、卡车和其他类型的柴油发动机配件车辆，在使用时排放的氮氧化物数量超过实验室测试结果数据的50%以上。

有关研究人员认为，这些因为汽车额外排放的污染物，与2015年部分人类过早死亡息息相关。这并不会让人感到过于惊讶。在欧洲地区，使用柴油发动机配件的汽车产生的有害污染物数量远超过卡车和巴士，这不仅仅是因为欧盟对于汽车尾气排放的规定宽松。即使这些车辆在测试时满足了排放规定的限制要求，实际上路行驶时，排放出来的氮氧化物要比实验测试结果多的多。

从研究结果表现来看，避免氮氧化物排放量增加的一种方式，就是实施更加严格的监管法规和测试过程。该报告也表明，只有这样，才能在2040年结束时，防止每年17.4万人口的过早死亡。