推土机配件变矩器工作原理海若克工程机械有限公司

推土机配件变矩器：通过液体传递发动机的动力，并具有随工程机械作业工况的变化而自动改变转速和转矩，使之适合不同工况的需要，实现一定范围内的无级变速功能，使机械起步、运行更平稳，操作更简便，从而提高工作效率。
    液力传动：是以液体作为工作介质的一种能量转换装置。
    液力传动之所以得到广泛的应用，主要表现在它有如下的优点：
    (1)使车辆具有良好的自动适应性;
    当外载荷增大时,变矩器能使车辆自动增大牵引力,同时车辆自动减速,以克服增大了的外载荷,反之,当外载荷减小时,车辆又能自动的减小牵引力,提高车辆的速度,因此,保证发动机能经常在额定工况下工作,避免发动机因外载荷突然增大而熄火,同时也满足了车辆牵引工况和运输工况的要求.
    (2)提高了车辆的使用寿命;
    由于液力传动的工作介质是液体,故能吸收并减小来自发动机和外载荷的振动和冲击,这就是液力传动的滤波性能和过载保护性能,因而提高了车辆的使用寿命.
    (3)提高了车辆的舒适性;
    采用液力传动后,可以平稳的起步,并在较大的速度范围内无级变速,可以吸收和减小振动和冲击,从而提高了车辆的舒适性,这对减轻驾驶员的疲劳尤其重要.
    (4)简化了车辆的操纵;
    因为变矩器本身就是一个无级自动变速器,发动机的动力范围得到了扩大,故变速箱的档数可以减少,加以采用动力换档装置后,换档操纵简便灵敏,从而大大降低了驾驶员的劳动强度.
       D85A-18推土机采用一级、一相、三工作轮、正转的向心涡轮式的液力变矩器。在发动机传递动力时，根据机器的不同载荷此变矩器用液力自动进行扭矩转换。
    泵轮：把发动机的机械能转换成液力动能(27个叶片)；
    涡轮：把输送动能重新转换成机械能(26个叶片)；
    导轮：用于液流导向(9个叶片)。
原理：当同飞轮内齿啮合的主动齿轮由发动机带动时，以主动齿轮和传动壳及安装在带轴承的导轮轴上的泵轮，一起被转动。由于此转动，液力由于离心力沿泵轮的叶片，从泵轮的外部射出，并螺旋形地流向涡轮。该液流的巨大的力量对着涡轮的叶片推去，并且改变其方向朝向导轮。由此动作在叶片处所形成的反作用力导致涡轮转动，其动力则由涡轮轴来传送。来自涡轮的中央部分的涡轮液流流向导轮，在那里改变方向，并且最后回到泵轮的中央部分。导轮可以改变液体的旋转运动，从而使涡轮力矩有可能增大，而涡轮力矩是随工况而变化的。因此，当负荷增大时，涡轮会受到较大的阻力矩，从而自动降速。所以，液力变矩器可以保证机械得到平稳的传动。
    液压油流向为泵轮－－涡轮－－泵轮，动力则从泵轮输送到涡轮轴。泵轮由于轴承关系，在导轮轴上空转，而且因涡轮用花键安装在涡轮轴上，涡轮的转动从涡轮轴传送到万向节。
    动力输入路线：驱动齿轮－－驱动壳－－泵轮；
    动力输出路线：涡轮－－涡轮毂－－涡轮输出轴；
    回油泵:由于变矩器的内部泄漏油、PTO泵的润滑油最后都积存在变矩器壳体内，如油量过多，将影响变矩器的工作，因而用回油泵把油液打回后桥箱。在泵轮的外侧通过连接一个齿轮，再带动回油泵齿轮传动，驱动回油泵的主动轴，带动回油泵工作。
     连接方式：
    发动机的动力由内齿轮传给变矩器上驱动齿轮（内啮合）；
    驱动齿轮与罩轮之间，罩轮与泵轮之间采用螺钉连接；
    导向器插入发动机飞轮的中心孔，保证整个系统与发动机曲轴的同心，承受径向载荷，同时防止整个系统的径向移动，另外变矩器壳体与飞轮壳的螺纹连接，限制了整个系统的轴向移动；
    泵轮靠轴承支承在导轮轴上；
    罩轮靠轴承支承在涡轮毂上；
    涡轮与涡轮毂用铆钉连接；
    涡轮毂与涡轮输出轴之间采用花键连接；
    涡轮输出轴是两点支承，前支承是轴承，轴承的内环固定在涡轮毂上，轴承的外环支承在罩轮的轴承座内，涡轮轴的后支承是轴承，它的外环支承在与变矩器壳相连的导轮轴的轴承座内，内环支承在涡轮轴上；
    导轮在变矩器中是一个固定不动的工作轮，它与壳体的连接路线是  导轮－－导轮座－－轴承座－－壳体，导轮与导轮座之间采用螺钉连接，导轮座与轴承座之间采用花键连接，轴承座与壳体之间采用螺钉连接。
    循环园的密封：
    循环园：泵轮、涡轮、导轮三个轮上都有均匀分布在园周上的叶片，这三个工作轮组成一个密封的环形空间，通常称为循环园。循环园内充满了工作液体。
    当液力变矩器工作时，在循环园内充满一定压力和高速流动的液体，为防止液体渗漏，必须对循环园的有关连接处进行密封。此外，液力变矩器的冷却和补偿系统要求把液力变矩器的高压低温的进口工作液体和低压高温的出口工作液体相隔开，各有自己的独立流道，为此，彼此间也应有密封。
    液力变矩器的补偿系统：
    调压阀：从变速泵来的油先经过的第一个压力阀，调定压力25Kg/cm^2,它的作用是限定变速离合器操纵的油压力，在压力低于调定值时，补偿油液不进入液力变矩器，而是优先保证离合器的操纵油压。
    溢流阀：它控制工作液体进入泵轮时的压力（压力为8.7Kg/cm^2)，同时也起着控制进入液力变矩器的循环园中冷却油流量的作用。在工作液体泵轮而由涡轮流出的情况下，当泵轮和涡轮之间的传动比i由低变高时，泵轮入口压力是变化的，而且随i的增加而增加，在i低时，由于效率低，油温升高很快，需要更多的冷却油来冷却，而此时恰好油路中压力较低，因而溢流阀关闭，冷却油全部流量进入变矩器，当i增高时，由于效率提高，油温升高较慢，因而不需要过多的冷却油量，此时，油路中的压力较高，因而将溢流阀打开溢流，只有部分冷却油进入变矩器。故此时压力阀是根据工作油温升的不同，对冷却油进行必要的调整。
    背压阀（出口调压阀）：它保证液力变矩器中的压力不得低于此背压阀所限定的压力，以防止工作时变矩器因压力过低产生气蚀现象或工作油液全部流空。
    推土机配件变矩器出口调压阀的调定压力：    流量L/mm 50---压力bar2.5+(-)1,流量100--压力3.5+(-)0.5,  流量200--压力4.5+(-)0.5
    液力变矩器中的各元件一般不易发生故障，但往往因长期过载和超温工作时，其内部的橡胶密封环产生老化而发生油的泄漏，表现出推土机力量不足，一旦发现泄漏，应拆卸检查，及时更换已损零件。另外，下部的滤油器也要经常清洗，防止脏物堵塞

推土机配件变矩器工作原理海若克工程机械有限公司