不可小觑的发动机配件“黑科技”海若克工程机械有限公司

2017年开始，挖掘机销量持续走高！作为工程机械类产品中的代表，挖掘机凭借自身功能性多样化集一身的特点，销量一直遥遥领先。今天就来说说挖掘机上发动机配件的那些“黑科技”！

发动机配件电控EGR
 
EGR这是个什么？名字比较复杂，其实这是一种尾气处理技术，叫做排气再循环（Exhaust Gas Recirculation）。将发动机废气的一小部分再送回气缸，再循环废气因为具有惰性将会推迟燃烧进程，也即是说燃烧速度将会怠慢然后导致燃烧室中的压力构成进程怠慢，这即是氮氧化合物会削减的主要原因。
 
另外，提高废气再循环率会使总的废气流量(mass flow) 减少，因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。而控制废气的再循环量则是通过ECU进行控制的，通过传感器采集发动机的转速、负载和温度等信息，通过ECU计算后调整EGR阀门敞开度，使废气的再循环量在每一个作业点都到达最好情况，从而使燃烧进程始终处于最理想的情况，最终确保排放物中的污染成份最低。

发动机配件高压电控燃油喷射，无需共轨管
 
自2016年4月1日的非道路移动机械国三排放标准发布以后，主机厂商为了使得发动机排放达标普遍使用电控发动机，而这其中使用最多的就是电控高压共轨的技术。

发动机配件ECU功能更加强大
 
ECU(Electronic Control Unit)大家都熟悉，电子控制单元，俗称“电脑板”，在当前的挖掘机上是一个基础的配置，通过ECU能够监控和调整设备的运行状况，并且将监控信息反馈至显示器。
 
转速选择功能能够精准调整发动机转速，怠速控制则是可以通过操作手柄上的按键一键切换怠速和工作转速，故障诊断功能能够直接将当前设备的故障进行判断并提示。这些功能使得挖掘机工作更加智能，同时更加节油。

发动机配件改进为并列式散热器
 
在这两年，新上市的挖掘机在散热方面都重视许多，纷纷采用散热效果更好的并列式散热器，也就是采用一体式的散热器，将发动机配件防冻液散热器、液压油散热器及中冷器（中冷增压发动机才有）并列分布。

传统的发动机配件散热系统均为独立散热器，独立安装，直列式分布。这样的设计方式在后期散热器容易被堵塞，进气量无法得到保证，同时散热效果也会逐渐变差。

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