挖掘机配件驾驶室为什么在左侧海若克工程机械有限公司

    挖掘机大家都不陌生，我们常见的挖掘机配件驾驶室也都设在左侧，大家也都习以为常，如果把驾驶室放在右侧，就会觉得别扭，这就是习惯的力量。

    可是你知道吗，卡特、小松最早的挖掘机都把驾驶室布置在右侧，其实不光是它们，其他厂商，比如约翰迪尔、JCB也都是如此。这就引出了问题，为什么挖掘机的驾驶室都在左侧，而以前又为什么在右侧呢？其实挖掘机驾驶室在左还是在右的问题，也经历了一个过程，其间受到多种因素的影响。
 
    最早的挖掘机是在轨道上的蒸汽铲，需要多人操作，也没有左右之分。而随着众多厂商进入，挖掘机产品逐渐成熟，也就产生了左右之分。最早的左右之分在当时两大巨头之间发生。比塞洛斯将驾驶室布置在右侧，它的老对手马里昂则相反。这里其实不涉及技术路线以及哪种方式更优的问题，仅仅是习惯，以及要与对手区别的考量。
 
    这对死对头一直执着于自己的选择，马里昂直到20世纪末被比塞洛斯收购，其所生产的所有挖掘机都把驾驶室布置在左侧，而比塞洛斯的挖掘机产品，除了收购来的O&K产品线外，全部都采用右侧驾驶室，如今的卡特7495电铲也仍然如此。

    美国的这些老牌企业有些顽固，真正带来改变要等到液压挖掘机的诞生。液压挖掘机主要是二战后由欧洲人发明的，最早在法国SICAM公司真正实现，后来法国波克兰公司也跟进，早期缺乏履带底盘生产能力，因此采用卡车或轮式底盘，这就涉及在公路上行驶的问题，为符合法国公路行驶的法规，挖掘机配件驾驶室设在了左侧。
 
    驾驶室设在左侧还有一个好处，液压挖掘机主要是反铲，其装车方式与以机械挖掘机为主的正铲有很大区别，反铲需要从卡车尾部装车，如果与卡车的驾驶室方向同侧，就会方便驾驶员之间的沟通。
 
    很快，液压挖掘机从法国扩散到西德，液压挖掘机开始大面积采用履带底盘，虽然履带车辆无需考虑交通法规，但为了与轮式挖掘机兼容，西德的挖掘机厂商也都沿用了法国人的设计。这就奠定了现在挖掘机采用左侧驾驶室的基础。
 
    在日本，除了少数企业比如日立，都从法国、德国和美国引进了液压挖掘机技术。从法、德两国引进的自然都采用了左侧驾驶室，而小松引进的是比塞洛斯的技术，因此成为采用右侧驾驶室的异类。
 
    尽管日本采用的是靠右行驶的交通法规，但左侧挖掘机配件驾驶室还是成为主流，小松也在不断地把比塞洛斯的设计修改为左侧，在和比塞洛斯分手后推出的PC系列全部改用左侧驾驶室。日本企业考虑的是出口，毕竟国内市场太小。就连日本使用的轮式挖掘机都采用左侧驾驶室，不知道它们在路上怎么开的。

    英国的JCB是欧洲的异类，早期引进了美国的设计，其最早的挖掘机JCB7采用了右侧驾驶室，但很快在后续型号中修正过来，也是考虑国际市场。
 
    而美国仍然停留在世界第一的想象之中，不知道已在液压挖掘机领域落后了。比塞洛斯使有的液压挖掘机都采用右侧驾驶室，其他美国厂商也多采用右侧挖掘机配件驾驶室。不过70年代以后发生了很大变化，美国人也从善如流。
 
    这样，全世界范围内大都采用了左侧驾驶室，后来者一般会沿用前人的经验，不会特立独行，因为要考虑用户的习惯。后来还发生了有趣的故事，就是液压挖掘机将驾驶室改到右侧。原来，由于机械式挖掘机一直存在至今，而两大巨头P&H和比塞洛斯都是右侧挖掘机配件驾驶室，因此当德马克和利勃海尔发展大型挖掘机H485、R996时，为了顾及矿山驾驶员的习惯，将驾驶室布置在右侧，这也算是为了打进矿山市场抢夺机械挖掘机份额而不择手段吧。不过利勃海尔后来者发展更大的R9800时，还是采用了左侧挖掘机配件驾驶室。所以，驾驶室在左还是在右，本身并没有对错之分，只是习惯。